BIM技术助力长沙地铁二号线

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摘  要：
长沙地铁2号线西延线一期工程的机电设备安装施工，运用BIM技术，提前透视施工情况。

长沙地铁2号线机电设备安装LXE中国BIM门户 - ChinaBIM.com 　　运用BIM实现提前“透视” 　　长沙地铁2号线西延线首列列车抵达 　　今年年底，地铁2号线西延线一期工程将实现试运行，明年春天，长沙市民就能坐地铁直达梅溪湖。记者昨日从长沙市轨道交通集团有限公司获悉，地铁2号线西延线一期工程的机电设备安装已经完成40%，9月将开始联调联试，确保年底按照计划试运行。 　　BIM技术为施工装上“透视眼” 　　“目前通信、信号等机电设备安装都已进场施工，每个车站每天都有近200人在施工。”昨日，市轨道交通集团地铁2号线西延线一期工程机电设备安装现场负责人谭诗圣带着记者走进文化艺术中心站。 　　“2号线西延线的机电设备安装运用了先进的BIM技术，施工更加精准、高效。”谭诗圣介绍，BIM（建筑信息模型）实际上就是利用计算机进行虚拟建造，提前发现施工中会遇到的问题，为施工寻求最合理的方案。 通过BIM技术制作车站空间结构三维模型，可以提前“透视”车站每一个细节，车站的空间结构、管线布局都能进行毫米级的精准定位，从而能够更加合理、高效地安排施工，同时也为将来的维护管理提供充足的空间。 　　智能通风系统让地铁站会“呼吸” 　　“地铁开通运行后，地铁站的通风系统每小时将为每位乘客输送新鲜空气30立方米。”中铁四局长沙地铁2号线西延线机电设备安装负责人介绍，地铁站内有不同类型的通风管道，分别负责送风、排烟、排风。站外的新鲜空气经过空提机房进行过滤处理后，通过新风管道进入地铁站的各个角落。在通风系统的“呼吸”作用下，外界的空气与地铁内的空气实现交换，让乘客始终处于一个空气新鲜的环境中。 　　地铁车站不仅能“呼吸”，还会很“聪明”地自动调节。按照春、夏、秋、冬不同季节，白天、夜晚不同时段，人流密集的不同程度等环境变化，通风系统可切换60多种运行模式，高效节能地实现车站“呼吸”。 　　车站出入口将与梅溪湖景观整体协调 　　地铁2号线西延线一期工程正线长约4.27公里，共4站4区间，均为地下线路和地下车站。4站分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖东站，4区间分别为梅溪湖西站至麓云路站区间、麓云路站至文化艺术中心站区间、文化艺术中心站至梅溪湖东站区间、梅溪湖东站至望城坡站区间。 　　据了解，西延线4个车站的内部装修和功能将与已经试运营的地铁2号线保持一致。但西延线车站出入口的设计将更加注重与梅溪湖景观环境的整体协调，目前具体方案正在进一步完善。按照计划，到今年10月，车站内的装修将基本完工。